这艘即将交付的渡轮有哪些特别之处?
2023-04-03 22:13:02 来源:中国船检杂志社
渡轮运营商Torghatten将在今年5月接收一艘新渡轮,并计划于6月份投入运营,届时负责斯德哥尔摩两座码头之间的通勤任务。
这是一艘电池动力自主航行渡轮,由Brødrene Aa船厂设计建造,船长12米,型宽5米,设计航速5-7节,可搭载24名乘客。作为一艘通勤渡轮,这艘船有足够的空间放置婴儿车和自行车,计划每天运营15个小时(电池可在夜间充电)。Torghatten业务发展经理 Reidun Svarva 说,电动水上交通将解决拥堵和排放问题,让更多的人可以步行、骑自行车/踏板车之后乘船,真正实现城市无缝通勤。而且其自主性改变了水上交通的商业模式,在经济上可行。”
【资料图】
这艘全电动渡轮的船顶将安装太阳能电池板。“我们希望在新船上的所有投资都是绿色的。绿色是新常态,至少对那些没有技术壁垒的电动化小型船舶来说是这样。而且电动船运营成本低于传统船。” Reidun Svarva 说。这艘渡轮的电力机组由两个功率为94千瓦的锂电池组组成,总功率为188千瓦。白天由太阳能电池板充电,晚上通过陆基电源充电。如果日照充足的话,这艘渡轮甚至可以在夜晚不充电的情况下运行。
Brødrene Aa则为这艘渡轮开发了一种创新停靠机制。当人们上船时,渡轮可以关闭推进器。“此时,渡轮被‘锁’在码头上,推进器关闭意味着渡轮不会浪费动力来保证平稳。这个细节可以降低功耗。”
图源/Torghatten官网
这艘渡轮的另一个关键且有价值的技术是可以自主航行。其自主航行系统由三个主要模块组成。
感知和态势感知: 由感知传感器组成,包括雷达、激光雷达、RGB(红-绿-蓝)相机和传统的船舶自动识别系统(AIS),以及目标跟踪和投影、船只类型和尺寸的目标分类属性识别,从而提供态势感知。
航行规划和控制: 航行规划包括导航决策、航行路径规划、避碰、自动对接和其他高级控制功能,这些基于态势感知输入。航行控制包括现成的自动化系统,主要由具有所有必要功能的工业运动控制系统组成,包括位置保持、推力分配、自动驾驶和手动操纵。
监督控制和风险管理: 这被 Reidun Svarva 称为“高级、审慎”的系统,它根据船舶和系统能力及当时运营环境做出战略运营选择,这包括自我诊断和在线风险管理。
此外,自主航行系统与其他船舶传感器、设备和自动化系统集成,包括全球导航卫星系统、电子海图、推进器、坡道和锚等设备,以及能源管理和推进器控制等系统。
由于监管要求,这艘渡轮将在第一年进行人为驾驶,之后开始无人运营,到时将连接到远程运营中心。
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