如果把中国的99A坦克送到乌克兰战场上，表现会比T-90M更好吗？
2023-02-15 17:20:30 来源:军武次位面
《军武次位面》作者：海东青
根据国外开源情报组织oryx网站统计，截止到目前俄罗斯已经在俄乌战争中损失了超过1500辆坦克，其中就最新锐的T-90M坦克也有好几辆。
(资料图)
▲前不久刚刚有一辆T-90M被摧毁，据传是被瑞典AT4火箭筒打中了薄弱区域，在现代战争中来自360°无死角的各路袭击让曾经的陆战之王防不胜防。
但是这并不能简单归结于俄式坦克性能差劲，因为俄乌战场的高烈度与复杂性，即便是换了其他坦克（包括豹2A6、M1A2）来恐怕也摆脱不了飞炮塔的下场，就比如很多人好奇如果把我国的99A坦克送过去，表现会不会比T-90M更好，这里笔者恐怕要浇一盆冷水，答案可能是不会更好。
首先我们来看看99A相较于T-90M，哪些地方处于优势，哪些地方处于劣势。最显著的优势自然是动力系统，99A的动力系统采用一体化动力包设计，由150HB型1500马力柴油发动机和液力变速箱组成，具备无极变速、高速倒车、中心转向能力，还可以动力包一小时快速吊装，大大方便了后勤，这套动力系统也是99A相较于老99改进最大的地方，标志着99家族补足了最后一块短板，在动力系统上已经追赶上了西方主流水平。
▲老99坦克使用的仍然是1200马力发动机和双侧行星变速箱，这也成为了祝榆生总师的一大遗憾。
而反观T-90M的动力系统那就真是不堪入目了，说句不好听的就是三代半的炮塔扣在了二代半的底盘上面，动力系统还是延续自T-72的老一套，发动机是T-72B3M同款V92S2F型1130马力柴油机，变速箱则是祖传双侧行星齿轮变速箱，倒车速度慢（T-90A是-4km/h，T-90M不知是否改进），无法中心转向（可以一侧履带正转一侧反转，但是反转的一侧速度太慢，无法像液力变速箱那样正反速度相同），换挡操作还是传统的三板三杆（油门/刹车/离合器踏板、左右两个转向杆和换挡杆），换挡的时候还得手脚并用，非常繁琐（开过手动挡汽车的朋友应该深有体会）。
而且由于动力舱太过紧凑，T-90拆装发动机非常费时费力，按照俄罗斯宣传T-90S拆装发动机需要3.5个小时（因为T-80更慢，需要6-8个小时，所以俄方把这当成一个进步来宣传）。因此，99A在动力系统方面相比T-90M，可以说是降维打击。
▲99A的动力系统已经达到了西方主流水平，对T-90M那一套沿袭自T -72的古董动力系统堪称降维打击。
99A的第二大优势就是信息化优势，但是这个优势放在俄乌战场上是一点用都没有，因为俄军的信息化程度太低，根本就不可能发挥出99A的信息化优势，没有信息化的侦察链、指挥链和协同作战能力，99A的信息化能力只会沦为信息孤岛。
而除了这两项优势以外，99A对T-90M也没别的优势了，甚至在部分领域还存在着明显的劣势。首先第一点就是大斜向角防护能力，虽然中国的坦克技术师承苏联，但是在坦克防护的理念上，中俄却走上了不同的道路。
俄罗斯认为，根据卫国战争的经验，在战斗中坦克面临的绝大部分炮弹都来自于正面斜向20-30°的范围内，因此俄式坦克的炮塔装甲设计放弃了正面0-20°的防护，把主装甲带呈八字形布置以抗击斜前方的攻击，这种设计在T-90的六角炮塔上被发挥到了极致，这种设计在炮塔中间一小部分区域留下了弱区（也就是炮管尾部两侧），但是斜向角防护非常强。
▲T-90的六角炮塔，设计上重视大斜向角防护而牺牲了炮塔中间的防护。
而中国不知出于何故（或许是出于多山地形和防御战的角度考虑），从96式再到99系列，炮塔装甲布置更加重视正面0-20°的防护，更大斜向角的防护则敷衍了事，仅仅只是在主装甲带后部左右外缘补强了一部分装甲钢，大斜向角防护完全不如T-90。
而在侧面防护上，T-90M和99A的理念差距就更大了，相较于在炮塔和车体两侧都挂装了附加装甲的俄式坦克，99A的侧面防护堪称是完全弃疗，不仅没有挂载任何附加装甲，而且为了减重（满足甲方提出了战斗全重不超过55吨要求）相比老59坦克还削减了车体侧面装甲厚度，进一步恶化的侧面防护。因此，99A的设计理念在乌克兰战场恐怕会出现水土不服，相较于T-90，恐怕更容易被来自大斜向角和侧面的攻击摧毁。
▲99A的车体侧面并没有披挂附加装甲，甚至没有橡胶裙板。
99A的第二大劣势则是可靠性，99A的动力系统确实比T-90M要先进太多，但是由于中国第一次尝试这项技术，因此难免留下许多不完美，99A的动力系统可靠性一直以来备受诟病，虽然早在2010年就已经定型，但是直到2017年才解决可靠性问题进入大批量生产阶段。
尽管可靠性问题已经解决，但是底子摆在那里，99A的可靠性最多也就是一个及格水平，而T-90M虽然动力系统落后，但是优点就是可靠性，毕竟T-72就是以超强的可靠性而著称，当年俄罗斯向印度推销T-90S的时候，三辆T-90S在塔尔沙漠进行了平均每天2000km行驶里程和射击150发炮弹的极端测试，甚至出现了印方驾驶员故意想把车开坏来压价的情况，在这种情况下T-90S依旧展现出了让印度人瞠目结舌的可靠性，一举征服了印度军方。
▲虽然T-90M这套动力系统技术是落后了点，但是胜在可靠性高。
考虑到俄军目前极为薄弱的后勤力量（谢尔久科夫和绍伊古两次军改都把大刀砍向了后勤部队，成为了俄军各种重装备走一路丢一路的罪魁祸首），99A如果放到俄军手里，其可靠性不足的缺点必然会被成倍放大，只怕是会丢弃更多。
综上，无论是俄军这支军队还是乌克兰的战场环境，都不适合99A大展拳脚，99A的强项无法发挥，弱项反而会被成倍放大，表现恐怕会比T-90M更差。因此我们也要认识到，世界上不存在完美武器，武器装备这种东西，最适合自己的才是最好的。
相关阅读
