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向汽车强国加速迈进,汽车零部件ETF正在发行

2024-04-10 11:13:22 来源:今日热点网

4月以来,多家车企公布今年一季度销售业绩,中国汽车出口捷报频传。其中,2024年一季度,奇瑞集团累计出口汽车约25.34万辆,同比增长40.9%;吉利汽车累计出口销量约8.7万辆,同比增长66%。另据中汽协数据,今年前两个月,中国汽车出口83.1万辆,同比增长22.1%,仍保持中高速增长。在此背景下,华夏中证汽车零部件主题ETF(简称:汽车零部件ETF,基金代码:562700)正在发行,方便投资者把握中国汽车产业链崛起的历史性布局机遇。

汽车零部件ETF通过紧密跟踪中证汽车零部件主题指数(指数代码:931230.CSI),为投资者一键布局汽车零部件龙头企业,提供一款方便快捷、成本低廉的指数投资工具。中证汽车零部件主题指数选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本,反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。截至2024年4月2日,标的指数前十大成分股囊括了福耀玻璃、三花智控、赛轮轮胎、德赛西威、拓普集团、华域汽车、万丰奥威、四维图形、星宇股份、中科创达,主要集中在底盘、车身、电控这些高附加值的汽车配件,而且不乏无人驾驶核心公司的身影。

从申万三级行业分布看,截至2024年4月2日,中证汽车零部件主题指数中车身附件及饰件(22.2%)、底盘与发动机系统(19.0%)、轮胎轮毂(14.4%)占比靠前,合计权重超过50%。与同类指数申万汽车零部件指数相比,标的指数细分行业权重分布更加均衡,不易受到单一行业影响,且涉及行业更多元,具有更多的独有行业,如垂直应用软件等,在汽车电气化和智能化的变革中更容易受益。

中国汽车产业正在迎来“蝶变时刻”,汽车零部件的发展前景被广泛看好。中国汽车出口再创新高,超越日本跃升世界第一大汽车出口国,对于中国迈向制造业强国具有关键意义。从体量来看,汽车产业无疑是制造业的第一大产业,而且产业链很长,涉及众多零部件。从人类制造业发展历史来看,衡量一个国家是否制造业强国的关键环节便是汽车产业,美国、德国、日本无一不先后是汽车强国。从2012年突破100万辆,到2021年突破200万辆,2022年突破300万辆,再到2023年的近500万辆,中国向汽车强国加速迈进,相关汽车零部件企业有望从中充分受益。

值得注意的是,近期新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新的政策出台,也有望带来汽车零部件的增量机遇。2024年3月13日,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新的行动方案》,重点实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用和标准提升四大行动。针对此次行动,国家发改委主要负责人前不久表示,我国设备更新需求会不断扩大,有望形成年规模5万亿元以上的巨大市场。同时,汽车、家电等更新换代也有望释放万亿元规模市场潜力。民生证券指出,目前中国已经实施过4轮比较大的汽车消费刺激政策,以购置税优惠为主,汽车下乡、以旧换新、报废补贴等为辅,政策均显著刺激了销量。所以,汽车零部件整体景气度有望受益于国内的政策支持。

此外,汽车的电气化和智能化也备受市场关注。相比传统燃油车,智能电动汽车增加了许多配置,比如更加模块化集成化的设计,全新的车身工艺,电池,电机电控,更多的半导体用量,全新的电子电气架构,更加友好的人机交互体验,更加注重舒适感体验的车内空间。每项差异化的配置,背后都是一个细分的投资机会。在电动化和智能化的发展趋势下,国内汽车零部件市场也迎来更多的发展机遇。长江证券对此表示,随着国内新能源市场空间快速扩容,2025年新能源汽车市场空间有望超过5万亿。受益于国产化率、全球化、品类扩张、机器人四大发展动力,国内汽车零部件企业将持续快速成长。

据了解,本次发行的汽车零部件ETF(562700)拟任基金经理余昊,具备CFA和FRM,2020年4月加入华夏基金管理有限公司,11年证券从业经验,3年以上基金管理经验,具备丰富的指数产品投研经验。在公募基金中,华夏基金属于佼佼者,拥有业内一流的指数团队。截至2023三季度末,公司旗下管理的被动权益产品规模超过3700亿元,年均规模连续18年稳居行业第一,同时也是境内唯一一家连续8年获评“被动投资金牛基金公司”的公募基金。(奖项评奖年度:2015-2022年度,中国证券报)。

经过近几年长时间调整之后,中证汽车零部件主题指数的底部布局机遇显现。Wind数据显示,截至2024年4月2日,从指数估值看,中证汽车零部件主题指数的市盈率PE为25.75倍,处于近5年14.9%的分位点,估值比历史上大多数时间都更便宜。展望后市,在中国汽车出口崛起、新一轮设备更新和消费品以旧换新、智能化和电动化趋势加速的三大利好因素带动下,借道汽车零部件ETF(562700),一键布汽车零部件细分龙头或正当时。

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