向汽车强国加速迈进，汽车零部件ETF正在发行

4月以来，多家车企公布今年一季度销售业绩，中国汽车出口捷报频传。其中，2024年一季度，奇瑞集团累计出口汽车约25.34万辆，同比增长40.9%；吉利汽车累计出口销量约8.7万辆，同比增长66%。另据中汽协数据，今年前两个月，中国汽车出口83.1万辆，同比增长22.1%，仍保持中高速增长。在此背景下，华夏中证汽车零部件主题ETF（简称：汽车零部件ETF，基金代码：562700）正在发行，方便投资者把握中国汽车产业链崛起的历史性布局机遇。

汽车零部件ETF通过紧密跟踪中证汽车零部件主题指数（指数代码：931230.CSI），为投资者一键布局汽车零部件龙头企业，提供一款方便快捷、成本低廉的指数投资工具。中证汽车零部件主题指数选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。截至2024年4月2日，标的指数前十大成分股囊括了福耀玻璃、三花智控、赛轮轮胎、德赛西威、拓普集团、华域汽车、万丰奥威、四维图形、星宇股份、中科创达，主要集中在底盘、车身、电控这些高附加值的汽车配件，而且不乏无人驾驶核心公司的身影。

从申万三级行业分布看，截至2024年4月2日，中证汽车零部件主题指数中车身附件及饰件（22.2%）、底盘与发动机系统（19.0%）、轮胎轮毂（14.4%）占比靠前，合计权重超过50%。与同类指数申万汽车零部件指数相比，标的指数细分行业权重分布更加均衡，不易受到单一行业影响，且涉及行业更多元，具有更多的独有行业，如垂直应用软件等，在汽车电气化和智能化的变革中更容易受益。

中国汽车产业正在迎来“蝶变时刻”，汽车零部件的发展前景被广泛看好。中国汽车出口再创新高，超越日本跃升世界第一大汽车出口国，对于中国迈向制造业强国具有关键意义。从体量来看，汽车产业无疑是制造业的第一大产业，而且产业链很长，涉及众多零部件。从人类制造业发展历史来看，衡量一个国家是否制造业强国的关键环节便是汽车产业，美国、德国、日本无一不先后是汽车强国。从2012年突破100万辆，到2021年突破200万辆，2022年突破300万辆，再到2023年的近500万辆，中国向汽车强国加速迈进，相关汽车零部件企业有望从中充分受益。

值得注意的是，近期新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新的政策出台，也有望带来汽车零部件的增量机遇。2024年3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新的行动方案》，重点实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用和标准提升四大行动。针对此次行动，国家发改委主要负责人前不久表示，我国设备更新需求会不断扩大，有望形成年规模5万亿元以上的巨大市场。同时，汽车、家电等更新换代也有望释放万亿元规模市场潜力。民生证券指出，目前中国已经实施过4轮比较大的汽车消费刺激政策，以购置税优惠为主，汽车下乡、以旧换新、报废补贴等为辅，政策均显著刺激了销量。所以，汽车零部件整体景气度有望受益于国内的政策支持。

此外，汽车的电气化和智能化也备受市场关注。相比传统燃油车，智能电动汽车增加了许多配置，比如更加模块化集成化的设计，全新的车身工艺，电池，电机电控，更多的半导体用量，全新的电子电气架构，更加友好的人机交互体验，更加注重舒适感体验的车内空间。每项差异化的配置，背后都是一个细分的投资机会。在电动化和智能化的发展趋势下，国内汽车零部件市场也迎来更多的发展机遇。长江证券对此表示，随着国内新能源市场空间快速扩容，2025年新能源汽车市场空间有望超过5万亿。受益于国产化率、全球化、品类扩张、机器人四大发展动力，国内汽车零部件企业将持续快速成长。

据了解，本次发行的汽车零部件ETF（562700）拟任基金经理余昊，具备CFA和FRM，2020年4月加入华夏基金管理有限公司，11年证券从业经验，3年以上基金管理经验，具备丰富的指数产品投研经验。在公募基金中，华夏基金属于佼佼者，拥有业内一流的指数团队。截至2023三季度末，公司旗下管理的被动权益产品规模超过3700亿元，年均规模连续18年稳居行业第一，同时也是境内唯一一家连续8年获评“被动投资金牛基金公司”的公募基金。（奖项评奖年度：2015-2022年度，中国证券报）。

经过近几年长时间调整之后，中证汽车零部件主题指数的底部布局机遇显现。Wind数据显示，截至2024年4月2日，从指数估值看，中证汽车零部件主题指数的市盈率PE为25.75倍，处于近5年14.9%的分位点，估值比历史上大多数时间都更便宜。展望后市，在中国汽车出口崛起、新一轮设备更新和消费品以旧换新、智能化和电动化趋势加速的三大利好因素带动下，借道汽车零部件ETF（562700），一键布汽车零部件细分龙头或正当时。

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