中储智运构建“新型供应链生态圈” 互联网+需求域

随着大数据、云计算、人工智能、区块链等新技术的不断创新和应用，中国的物流体系、物流方式都发生了颠覆式变革。物流业与互联网+高效融合，不仅成为推进物流业发展的新动力、新路径，也为经济结构优化升级和提质增效注入了强大动力。

“智慧物流”是物流研究领域在新时代的新描述，也是新科技(互联网关联科技)驱动物流发展的综合集成。中储南京智慧物流科技有限公司(以下简称中储智运)创始人、南京大学工程管理学院副教授李敬泉认为，以互联网为载体的新业态创新路径，即自上而下的“互联网+需求域”是当下货运物流行业的创新方向之一。

需求域，按消费者介入程度划分可分为高介入商品和低介入商品。

物流是一个与上下游客户有着极强关联性的中间消费品，属于高介入服务产品之一。李敬泉表示，“因为信息平台模式涉及交易方式的转移，用户需要自行承担信用风险。所以在高介入服务领域，要实现‘互联网+’的成功创新则难度较大。”

因此，李敬泉提出，“普通的‘互联网+’模式已经不能满足物流行业的创新要求，应该先做好‘需求域’分析，在充分了解物流行业各类场景的真实结构与模式之后，用数字技术作为工具，用大数据作为手段，来实现物流数字化赋能与产业数字化升级。”

通过大数据驱动与区块链技术构建智能合约，共享信用体系、共建信用堡垒、降低交易次数、减少交易成本，让各方都能够通过共享信用实现效能提升，进一步搭建为企业货主、司机方解决核心矛盾的服务性平台——李敬泉凭借其对于物流行业的深度认知，为中储智运打造了一条得天独厚的“护城河”。

中储智运以“物流运力交易共享平台”与无车承运的“网络货运平台”为核心，实现了‘商流’和‘物流’的合一，构建了完善的数字化供应链体系。此外，通过对多维度大数据资源进行充分分析，在物流业务之外，延伸出物流金融、物流新消费等等业务，同时，通过对最核心的交易数据的挖掘，实现对客户更精准的画像，构建起全新物流生态圈。

着眼未来，李敬泉表示，在成功打造新物流生态圈的基础上，中储智运将由物流业务向商品供应链延伸，构建“新型供应链生态圈”。

“从横向来看，应发挥不同平台之间的服务与业务优势，进行高效互补，让车后市场、运力市场、金融保险业等相关业态与平台能够互为补充。从纵向来说，就是构建从托运人、到平台、到末端客户之间的合作关系。横纵结合，组成的是一个立体的供应链，可以减少所谓‘信息孤岛’的情况，更重要的是提高了客户体验和市场的响应度。”

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