象屿股份股票：后者被重罚56亿 营业4个月公司资产超35亿

4月13日是星期五，当天傍晚，总部位于厦门的上市公司象屿股份(3.990,0.00,0.00%)发布了一条公告，称拟以3.16亿元收购参股公司厦门象道物流有限公司(以下简称“厦门象道”)20%的股权，收购完成后，象屿股份将控股厦门象道60%股份。由于第二天股市休市，众多上市公司都习惯在每周的这一时间段公布重大事件，于是，在当天上海证券交易的1100多条公告中，象屿股份这条增持信息迅速被淹没。

然而，这条看似普通的增持公告背后其实并不简单，尤其是此次被收购的标的公司———厦门象道，更是来历神秘。南都记者历时一个月的调查发现，2017年6月设立、8月才正式运营的厦门象道，在短短4个月内，就已在9省市拥有8家子公司，物流资产迅速达到35.2亿元。

不仅如此，就目前调查信息来看，厦门象道上述8家公司的由来，与此前饱受争议的北八道集团牵扯甚深。而北八道集团今年3月，由于涉嫌多账户、运用杠杆资金巨额操纵多只次新股股票，刚刚被证监会开出56亿元史上最大罚单。

巧合的是，厦门象道这8家公司的资产与股权转让恰好发生在天价罚单之前。而南都记者从有关渠道获得的一份内部资料显示，厦门象道接手这8家公司时，实际上同时接收了北八道集团的一部分资产。这是否意味着，北八道集团被处罚前早已“金蝉脱壳”?从上述8家公司的成立，到厦门象道接盘，再到被象屿股份控股，这些环环相扣的时间节点，究竟是“巧合”，还是早有预谋?

营业4个月公司资产超35亿

根据象屿股份最新披露的2018年第一季度业绩预增公告显示，该公司“预计归属于上市公司股东的净利润同比增加约52%-72%”。其中，对厦门象道物流有限公司的投资收益对业绩预增有重要拉动作用。

但值得注意的是，厦门象道物流成立于2017年6月5日，2017年8月正式开始各项业务经营。然而，按照象屿股份最新发布的2017年财报显示，截至目前，厦门象道物流在陕西咸阳、河南三门峡、河南巩义、河南安阳、江西高安、湖南澧县、青海湟源、贵州息烽等地拥有8家子公司，在云南昆明拥有1家分公司。

不仅如此，象道物流还“累计拥有近38公里的18条铁路专用线，经营530万平方米的集装箱堆场、逾40万平方米的仓库，以及集装箱卡车、厢式货车、行吊、叉车等装卸起重设备、包装设备。”2017年8月-12月，其营业收入和净利润分别达8.1亿元和8141万元。截至2017年12月末，象道物流资产总额已累计达35.2亿元，资产净额为15.86亿元。

成立6个月的厦门象道，在短短4个月的运营时间内，竟然已经开疆辟土，成为拉动上市公司业绩增长的主动力，这不能不让外界好奇，它是通过什么方式实现的?

象屿股份在2017年9月30日的一项财务资助公告或许可以解答这一疑问。“象道物流成立后逐步分批收购厦门五店港物流供应链有限公司(简称厦门五店港)的核心铁路物流资产，为支持参股公司的后续收购，公司拟按股权比例向象道物流提供2.6亿元的财务资助”。

南都记者查询厦门五店港与厦门象道的股权交易记录发现，2017年下半年，厦门象道确实从厦门五店港接收了三门峡、巩义、陕西、湖南、青海等地的控股子公司。巧合的是，这些子公司的成立时间与厦门象道的成立时间非常接近，而且这8家公司成立之初，也统一以“××象道物流”的套路命名。

从成立时间，到公司名称，这有着诸多相似与巧合的8家物流公司究竟来自何方?他们最初的投资方又会是谁?

8家公司来自北八道

南都记者从国家企业信用信息公示系统和天眼查了解到，2017年6月与9月期间，河南、江西、陕西、青海、湖南等地集中出现了8家以××象道物流命名的公司。但这些公司的投资方，并非厦门五店港，而是指向了另一家公司北八道集团。

根据国家企业信用信息公示系统和天眼查注册资料显示，高安象道物流注册时间是2017年6月8日，最初控股公司是北八道(高安)物流;当天，河南省七海物流集团同时注册了三门峡象道物流;2017年6月6日，北八道(咸阳)物流与咸阳丰集货柜制造公司合资注册了陕西象道物流;北八道(安阳)物流与厦门丰集机械设备租赁公司合作于2017年9月6日注册了安阳象道物流;湖南省三洲物流2017年6月9日注册了湖南象道物流;青海天金机电物资2017年6月13日注册了青海象道物流;2017年9月5日，息烽九寨物流则注册了息烽象道物流等。

表面来看，这些企业名称不一，看似毫无关联，但他们背后却有着相同的控股母公司或者间接控股公司———北八道集团。换言之，这8家以铁路/道路货物运输、供应链管理等为主业的8个公司，最初都是上海北八道集团100%控股的“孙公司”。

但这8家“孙公司”成立后不久便被转手。以高安象道物流为例，其2017年6月8日成立时，注册资本3972万元，控股方是北八道集团原本设在高安的控股子公司高安北八道物流有限公司。不过，2个月后的8月23日，高安北八道从子公司中抽身而去，持有股权全部转移到厦门象道旗下。不仅如此，股权转让后的12月14日，高安象道注册资金迅速扩增至13564万元，增幅达241.49%。

除高安外，三门峡、陕西、安阳、巩义、湖南、青海、息烽等地的“象道成员”也在短短几个月内经历了“新设子公司-变更股权-增加注资”的过程。根据工商信息透露，上述8家“孙公司”完成股权变更后，累计增加的注资约10.52亿元。

现在回顾来看，2017年6月到9月期间，北八道集团设立了8家以××象道命名的全资“孙公司”，但几个月后，他们又通过股权转让、资产出售等方式，迅速地与这8家“孙公司”撇除了所有关系。而这8家孙公司通过多层股权变更，在半年的时间里最后全部归入厦门象道旗下。

用正常的商业逻辑，似乎很难解释北八道集团的这一连串投资。那么北八道集团究竟是一家什么样的公司?他们为什么会有如此不同寻常的举动?

神秘公司“北八道”

南都记者发现，北八道迄今公开披露的资料极少，该集团官网目前已无法正常浏览，企业动态只零散分布于各地方政府的招商引资宣传中。公开资料显示，以物流运输发家的北八道，涉足机械制造、金融投资等多个领域，分支机构与子公司众多，地跨河南、陕西、上海、江西等9省市。从其发展轨迹可以推断，厦门和上海是北八道不同时期发展的两个重要据点。

南都记者掌握的工商信息显示，2006年8月，北八道(厦门)物流集团(简称厦门北八道)注册成立。

此后的6年间，厦门北八道在当地陆续开出了3家分支机构。2013年-2014年，厦门北八道开始向外扩张，一方面触角伸至咸阳、安阳、高安等地，积极设立控股子公司;另一方面则进军上海，涉足融资租赁领域，在上海开设多家资管、物业管理等分支机构。

2014年-2015年间，地处上海的北八道集团(简称“上海北八道”)逐步成为多个分支机构的控股方。此期间，公司控制权一直掌握在林庆丰和林玉婷父女手中，二人分别持股10%与90%。

林庆丰被视为是北八道创始人，关于他的个人信息相当神秘，鲜有媒体公开报道。难得可以一窥其身家的信息，是胡润研究院发布的《2014美高梅-胡润中国游艇行业报告》。按照这份报告的描述，林庆丰名下拥有一艘价值约为3600万元的私人定制游艇———“法拉帝800”，排名第13位，超过张朝阳、李彦宏、李泽楷等人。而南都记者从网上公开信息了解到，他的最近一次公开活动是在2018年1月，出席河南安阳某物流园的投资会议。这个会议上，他的身份是北八道物流集团董事长。

不过，尽管这家企业神秘低调，但却屡屡因爆炸性的“负面”消息引发外界关注。2014年8月18日，《财经国家周刊》曾刊发2篇关于“北八道掘金”的报道，披露该公司涉嫌使用集装箱运煤、用“套箱”偷逃铁路运费等违法违规行为。随后，北八道咸阳、三门峡等多地物流基地停运，并接受铁路公安部门调查。

北八道自上而下大规模减资

事实上，除了上述8家“孙公司”的运作不符合商业逻辑，同样用正常商业逻辑无法解释的，还有上海北八道从2017年5月起突然出现工商变更，公司原控制人林庆丰、林玉婷等相继退出参股，相关股份目前已归属于上海源之沪实业有限公司名下。

不仅如此，上海北八道的注册资本随后也出现减资。截至2017年12月19日，上海北八道的注册资本已由5亿元缩减至3000万元。除了母公司，上海北八道旗下多地子公司也出现类似的减资情况。而在这些“缩水”的子公司里，上海北八道目前也已抽身而退，最终由一些自然人或非关联公司接盘。

比如，2017年12月21日，息烽九寨物流完成股权转让的公司，它也是原北八道集团旗下第8家股权变更的子公司。当前，该公司控股人显示为张员芳，注册资本也缩减为100万元。在这场大规模“瘦身运动”中，据南都记者统计，原北八道集团的这8家控股子公司累计减资近9.2亿元。

记者留意到，除了股权变更，北八道在咸阳、湖南、安阳三地子公司甚至还变更了公司名称，更名后的这三家分别为“陕西易欣荣贸易有限公司”和“澧县三洲物流有限公司”、“安阳华源物流”。从名字到股权，似乎都有去除“北八道”印记的嫌疑。

“象屿股份”是不是接盘者?

今年3月，证监会罕见地开出了一份史上最大金额的罚单，处罚对象正是北八道集团。据悉，由于在2017年2月-5月期间，运用多账户、运用杠杆资金，操纵多只次新股股票，累计获利9.45亿元，北八道集团最终被证监会作出没一罚五的顶格处罚，罚款金额总计56亿元。

但在此之前，经过一系列令人眼花缭乱的股权腾挪和工商变更，林氏父女的北八道早已于2017年底隐没幕后，大笔资产转移。

事实上，就在证监会开出天价罚单的第二天，象屿股份也曾发布澄清公告撇清与北八道的关系。据象屿股份的多份公告显示，厦门象道物流2017年6月成立，其中北八道持股60%，象屿股份持股40%。但2017年8月，北八道集团将其持有的60%的股权转让给了厦门五店港物流供应链有限公司。双方合资成立的子公司股权已经变更，象屿股份称与北八道物流已不存在任何业务合作关系。

2018年4月13日，象屿股份再度发布公告，拟以3.16亿元收购参股公司厦门象道物流有限公司20%的股权，收购完成后，象屿股份将控股厦门象道。

这是否意味着，隐没幕后的林氏父女的北八道与如今浮上水面的象屿股份之间真的撇清了关系?那么北八道此前缩减的部分资产去了哪里?

南都记者留意到，厦门象道成立之初，董事会成员有5人，其中2名董事由象屿股份委派，同时象屿在公告中还表示，“本公司具有参与公司财务和经营政策的权力，对该公司具有重大影响。”

根据南都记者近日从有关渠道获得的一份内部资料显示，象屿股份和北八道曾签订框架协议，约定由厦门象道通过“收购资产、受让股权”实际接收北八道的一部分资产。这些资产正是来自于北八道集团于2017年下半年设立的8家“孙公司”和1家既有的厦门子公司。据统计，这一收购包括股权转让和资产收购两部分，累积约合38亿元左右。

如果真是如此，那么象屿股份增持厦门象道20%股权，变身成为控股股东后，被外界质疑的北八道的部分资产是否也一同跟着流向了新主人?对于这一质疑，4月19日，南都记者致电象屿股份董秘办，其工作人员回复记者，对外界的接收传言不做评论，关于交易标的厦门象道物流的资产信息，请投资者和媒体机构以象屿股份对外公开披露的信息为准。(毛淑杰)

关键词： 象屿股份股票